Tassa sul Lusso per tutte le barche!!!

Post del Dicembre 7, 2011 da Nick

Era prevedibile e infatti l’hanno fatto!!! Nel primo decreto del governo Monti si parla di nautica e…non bene!!!
Le conseguenze le subiremo nel tempo ma intanto, per immaginarle, credo sia sufficiente leggere il testo dell’art.16 . Dopo aver riportato un estratto dell’articolo che descrive chiaramente ciò che dovremo subire, vorrei però aggiungere alcune considerazioni personali.

Art. 16 – Disposizioni per la tassazione di auto di lusso, imbarcazioni ed aerei – Il Sole 24 ORE.

2. Dal 1° maggio 2012 le unità da diporto che stazionino in porti marittimi nazionali, navighino o siano ancorate in acque pubbliche, anche se in concessione a privati, sono soggette al pagamento della tassa annuale di stazionamento, calcolata per ogni giorno, o frazione di esso, nelle misure di seguito indicate:
a) euro 5 per le unità con scafo di lunghezza da 10,01 metri a 12 metri;
b) euro 8 per le unità con scafo di lunghezza da 12,01 metri a 14 metri;
c) euro 10 per le unità con scafo di lunghezza da 14,01 a 17 metri;
d) euro 30 per le unità con scafo di lunghezza da 17,01 a24 metri;
e) euro 90 per le unità con scafo di lunghezza da 24,01 a 34 metri;
f) euro 207 per le unità con scafo di lunghezza da 34,01 a 44 metri;
g) euro 372 per le unità con scafo di lunghezza da 44,01 a 54 metri;
h) euro 521 per le unità con scafo di lunghezza da 54,01 a 64 metri;
i) euro 703 per le unità con scafo di lunghezza superiore a 64 metri.

3. La tassa è ridotta alla metà per le unità con scafo di lunghezza fino a 12 metri, utilizzate esclusivamente dai proprietari residenti, come propri ordinari mezzi di locomozione, nei comuni ubicati nelle isole minori e nella Laguna di Venezia, nonché per le unità di cui al comma 2 a

Non c’è che dire…complimenti!!! Nonostante le voci che si rincorrevano da giorni, non volevo credere che una manovra che avrebbe dovuto basarsi su risanamento, sviluppo ed equità potesse contenere ciò che abbiamo letto.
Andiamo in ordine, per dimostrare che si tratta dell’ennesima riforma di facciata, per accontentare “il popolo” che quando vede colpiti i “ricchi evasori”  si sente tutelato e più contento. Bisogna dire, peraltro, che con le altre mazzate che ci hanno propinato, non credo che qualcuno abbia molta voglia di gioire della nuova tassa sul lusso (si chiama proprio così : sul lusso) delle imbarcazioni da diporto. Ma procediamo con ordine.

• RISANAMENTO
  Questa nuova gabella potrebbe potenzialmente assicurare entrate apprezzabili e, in un momento come questo, tutto fa brodo per aiutare la discesa dello spread. Ma essendo una tassa  di stazionamento (non di proprietà) credo che tutti i proprietari di imbarcazioni cominceranno con lo spostare le barche all’estero, mantenendole in Italia solo per il tempo strettamente  necessario – es. durante le vacanze estive – o forse nemmeno per quel periodo. Ne consegue che a pagare sarà solo chi è  costretto a mantenere la barca in Italia, ovvero, in massima parte operatori del settore. L’effetto del contributo sarà molto ridotto rispetto alle attese!

• SVILUPPO
  Il mondo della nautica da diporto non viene menzionato MAI quando si parla di aiuti all’economia. A parte il beneficio della riduzione dell’imponibile iva che esiste nell’accensione del leasing nautico, nulla è stato fatto per incrementare un mondo produttivo che è chiaramente sottovalutato rispetto all’enorme potenziale che esiste in Italia, a differenza da quanto accade nei paesi europei limitrofi in cui questo settore viene sfruttano abbondantemente. Il mondo nautico italiano e, in particolar modo, il comparto del piccolo cabotaggio, non riesce neanche a far sentire la propria voce in sede legislativa, visto che al Ministero dei Trasporti hanno accesso pressoché esclusivamente i lobbisti dei cantieri produttori di barche di grandi dimensioni. Le problematiche dello sviluppo del settore, dell’addestramento del personale, della cantieristica associata, ecc. ecc. non sono state mai affrontate, se non per risolvere questioni che stavano a cuore di alcuni potentati storici. Non ci si è mai occupati del problema nell’ottica delle imbarcazioni di medio-piccole dimensioni (scuole vela, turismo, …).
  Sottolineo poi che tutti gli operatori, che già devono affrontare le enormi difficoltà che la nautica incontra in Italia, saranno fra i pochi a pagare effettivamente questa nuova gabella poiché saranno fra quelli obbligati a mantenere la barca sul territorio nazionale per poter…lavorare, produrre PIL e pagare altre tasse!!!

• EQUITÀ
  Ok, se bisogna pagarla, la pagheremo!!! Ma è equo riconoscere l’importo della tessa considerando solamente la lunghezza e senza verificare reale valutazione e anno di immatricolazione dell’imbarcazione? Ammettiamo di avere a disposizione un barca a vela di 12 metri di una dozzina d’anni fa acquistata usata  a un valore di circa 60/70.000 euro. Bene, per questa si dovrà pagare la cifra di 1.825 euro ogni anno. La stessa cifra andrà pagata per una barca nuova di 40 piedi il cui costo può oscillare, su barche di serie, tra i 190.000 e i 400.000 euro… stessa cifra anche per una barca a motore che potrebbe arrivare tranquillamente sino a 600.000 euro. Non parliamo poi di una barca più piccola, diciamo 10,50 metri, che può valere ancora meno e che, alla fine, imporrebbe al suo armatore il pagamento di tasse identiche!

Più che equa, finalizzata al risanamento e allo sviluppo, questa mi sembra una tassa “etica”: si prevede di tassare senza valutazioni di sorta chi ha avuto l’ardire di mettere piede su una barca, quasi ad avvalorare la tesi che vuole i “barcaioli” evasori della prima ora!!!

Allora aboliamo la tassa? Non chiedo assolutamente questo, tutti devono contribuire al futuro dei nostri figli e della nostra nazione!
La mia vuole essere solo una richiesta di rimodulazione dei contenuti della misura, che preservi gli operatori della nautica, e dimostri un po’ di attenzione a un settore che potrebbe diventare strategico per il futuro dell’Italia, ma che invece, con l’attuale manovra, verrà decisamente affossato.
Occuparsi di nautica, per una nazione che è una “penisola”, non dovrebbe essere così straordinario. Credo che anche un bambino possa facilmente intuire quale potenziale inespresso abbia l’Italia in questo settore e quale grande vantaggio creerebbe per tutti dare alla nautica una possibilità di sviluppo…anche a beneficio delle casse dello Stato!

Commentate ed ampliate con le vostre note se necessario. Grazie!

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